이곳은 드라이브 스루 코로나 검사장이 아닙니다.
이번에 새롭게 탄생한 4세대 투싼 시승장소입니다.
코로나19 방역을 위해 시승행사도 이렇게 달라지네요.
아이디어는 정말 좋았는데 왠지 씁쓸한 기분이 들어요.
어쨌든 검사대를 무사히 통과하고 실물로는 처음 만나는 신형 더 뉴 투싼 옆에 나란히 주차했습니다.
(뭐지, 이 조합… 뭔가 반갑다
이 가게의 이벤트, 맛있는 가게네요.
시승행사마다 진행업체가 다르듯이 조금 당황하는 곳도 있고, 이렇게 진행이 깔끔하게 되는 곳도 있습니다.
오늘 투싼 이벤트는 대만족!
시승장에 오면 좋은 점이 새로 출시되는 차량을 색상별로 모두 볼 수 있다는 점입니다.
투싼은 어떤 컬러가 있는지 한번 살펴볼까요?
먼저 제가 탈 차부터 살펴보면 이 컬러는 ᅡᄆ조 グレー 아마존 그레이
진한 회색에 그린이 살짝 들어간 묘한 컬러네요.
자, 시승차는 투싼 하이브리드 영감 모델입니다.
이 컬러는 쉬머링 실버
그릴과 조합이 가장 잘 나타나는 색인가 봐요.
그리고 왼쪽이 타이탄그레이 오른쪽이 팬텀블랙입니다.
다음은 왼쪽이 크림존 레드 오른쪽이 화이트 크림
투싼은 총 6가지 색상으로 출시되었습니다.
생각보다 컬러가 다양하지는 않네요.
실내 색상은 아마존 그레이와 크림슨 레드를 제외한 나머지 색상은 모든 색상(블랙, 인디고, 브라운, 그레이)을 선택할 수 있으며 아마존 그레이는 인디고 선택 불가, 크림슨 레드는 인디고와 브라운을 선택할 수 없습니다.
일단 바쁘게 목적지를 향해 출발했어요.
시승 행사에도 한 사람에게 주어진 시간은 2시간밖에 없었거든요.
일단 출발하자마자 고속도로를 탔는데 차가 많아서 좀 기어갔네요.
역시 하이브리드 모델답게 연비가 너덜너덜…
막히는 도로에서는 하이브리드만한 것이 없는 것 같아요.
천천히 갈수록 연비가 올라가기 때문이죠. ^^
일단 급하게 출발하는 바람에 외관은 잘 보이지 않았어요.
운전하면서 힐끔힐끔 실내 인테리어를 좀 알아봤어요.
와… 기대 이상의 퀄리티네요.
어떤 블로거가 투싼은 투싼이라고 하던데 저는 그 말에 전혀 동감하지 못했어요.
앞에 투싼이 얼마나 싸보였는지…
사실 투싼 하면 저가형 실속 SUV 이미지가 강했고 그런 점에서 해외에서 큰 성공을 거뒀잖아요.
그런데 이번 투싼은 게다가 럭셔리해 보여요.
스티어링 휠 어디서 봤는데 어디였지?
이 광대하고 정직한 인포테인먼트 디스플레이와 각종 조작 패널
아래 패널은 100% 터치…
아, 왜 그러세요? 운전하면서 터치 버튼을 누르기가 어렵고 위험해요.
제가 탄 시트컬러가 브라운컬러
시트 하나에도 제법 멋을 낸 모습
그리고 착석감이나 시트 포지션에서 큰 불만을 찾을 수 없었습니다.
이전의 투싼은 아무리 노력해도 제가 편하게 운전할 수 있는 자세가 나오지 않아 당황했지만 이번 투싼은 전혀 그렇지 않았습니다.
공기조절 토출구는 이렇게 얇은 스타일
왼쪽 아래에는 이런 버튼이
발밑에는 이런 페달이
오디오는 BOSE
시트 옆쪽에 이런 수납공간도 마련되어 있습니다.
여러분 놀라지 마세요… 투싼은 창문 4개 모두 원터치 오픈이 됩니다
이건 별거 아닌 것 같은데 아니에요.
이렇게 너에게 모두 원터치 기능을 넣는 것은 현대에서는 흔한 일이 아닙니다.
투싼 최초로 적용된 오픈형 클러스터
되게 어색할 줄 알았는데 전혀 어색하고 더 놀란 오픈형 클러스터
위에 뚜껑이 없어도 밝기가 부족하지 않고 선명함은 그대로 유지되고 있네요.
버튼식 미션이 적용된 센터페시아
지금까지 차와 디자인은 비슷하지만 위치가 조금 달라졌어요.
많이 사용하지 않았던 블랙 하이그로시가 적용되어 인체공학적 설계로 잘 만들어져 조작하기 쉽도록
각 차량마다 드라이브 모드가 달라 숨바꼭질을 해야 할 것 같다.
이번 투싼은 미션 버튼 전방에 위치시켜 손가락으로 똑딱거리며 조작하는 것이 매우 좋네요.
단추가 너무 심플하고 모던해요.
특히 살짝 들어간 저패브릭 소재가 실내 인테리어를 확 바꿔줍니다.
부드러운 패브릭 소재를 넣어 전체가 따뜻해지는 느낌
전반적으로 이렇게 투싼을 고급스럽게 만들어낸 현대차에 놀랐습니다.
뒷좌석에 앉아 보면 이렇게 에어벤트가 세로형으로 디자인되어 있습니다.
동승석 워크인 디바이스 버튼이 있습니다.
그 아래는 USB 충전포트가 2개
리클라이닝도 뒤로 눕도록 어긋나고
공간도 매우 넓습니다.
이 시승차는 올 뉴 투싼 하이브리드 모델이었는데 엔진이 돌아가고 있어도 너무 조용했고 거의 아무 소리도 들리지 않았고 풍절음과 노면 소음도 크지 않아 주행 중 실내가 매우 조용했습니다.
이것은 하이브리드인 것은 아닌 것 같고, 일반적인 1.6 터보 가솔린 모델도 비슷한 느낌이라고 생각합니다.
우선 소음면에서 매우 조용하고 놀랐으며 승차감으로 다시 한번 놀랐습니다.
승차감이 완전 부드러워요.
노면의 충격이 거의 흡수되는 놀라운 모습
전에 투싼은 이렇게 부드럽지 않았는데 심지어 싼타페도 이렇게 부드럽지는 않은데
투싼의 승차감이 미쳤어요.
보시다시피 엔진과 모터가 함께 사용되는 하이브리드 시스템
근데 차를 잘 만들어놓고 수동 지지대는 좀 그렇잖아요.
가스 리프트 얼마예요?
어쨌든 1.6 터보 스마트스트림 엔진의 180마력과 전기모터의 44.2kW 파워를 더해 시스템 최고출력이 230PS나 됩니다.
왠지 차가 너무 잘 나오더라고요.
거기에 차선 변경 시 전기 모터가 브레이크와 구동 토크를 발생시켜 스티어링 응답성과 선회 안정성을 향상시키는 E-핸들링 장치가 들어있다고 합니다.
시승하면서 특히 E-핸들링의 느낌을 직접 몸으로 느낄 수는 없었는데 핸들링에 어느 정도 영향을 미쳤을까요?
또 통합형 전동부스터라는 기능이 브레이크에 들어가 유압발생 기능 및 제어기능을 통합하고 제동시 모터를 이용한 전자제어로 선형적인 제동감을 구현했다고 합니다.
브레이킹을 할 때 리니어에게 처음부터 끝까지 비슷한 느낌을 받았는데, 그게 바로 저런 기능 때문이었군요.
신형 투싼 하이브리드
또한 더 이상 할 수 없었던 이야기는 추후 정식 시승기를 통해 들려드리겠습니다.
아마존 그레이 컬러는 블랙 크롬 그릴과 조화를 이루고 있어서 매우 포스있는 모습을 보여줬네요.
물론 DRL이 그릴과 하나로 이어져 그 모습이 더욱 환상적으로 보이며,
그릴 중 현대 로고가 다른 톤으로 되어 있지 않고 그릴과 같은 색상이 된 것은 매우 이례적입니다.
대부분의 자동차는 브랜드 로고를 어떻게 하면 더 부각시킬지 고민하고 있지만 투싼은 그 상식을 깨고 말았습니다.
결과는 이처럼 매우 성공적.
지금까지 현대차가 시도한 자체와 DRL의 경계를 허무는 시도는 투싼에서 가장 자연스럽게 이뤄진 것 같습니다.
실물을 보면 훨씬 멋져 보여요.
뒷모습도 예쁘지만 앞모습 포스에 약간 침울한 모습.
아주 미세한 리어램프
헤드램프와 리어 램프의 조화에도 매우 신경을 많이 썼군요.
번호판만 예쁘면 차가 더 예뻐질텐데… (´;ω; ))
범퍼 밑에 몰래 숨겨둔 배기구
솔직히 깔개가 너무 잘 만들어진 것 같아요.
아… 휠이 좀 답답해보이죠?
하이브리드라서 그런가 봐요.
확실히 이전 하이브리드 모델의 휠은 완전히 놓칠 수 없었지만, 그에 비하면 이건 뭐…ㅎ
현대자동차 SUV도 앞바퀴 오버행이 그렇게 짧아졌네요.
낮고 긴 모습이 안정감 있고, 2열과 트렁크 공간까지 여유로운 모습입니다.
막상 트렁크를 열어보고 깜짝 놀랬어
골프백 4개는 들어갑니다.
셀토스를 사지 않았다면 바로 계약서를 쓰러 갈텐데…
아~ 아쉽네요.
차가 정말 좋았어요.
투싼 구매를 망설이는 분이 계시면 걱정 없이 계약하세요.
좋겠습니다。
그러면 오늘의 포스팅은 여기까지.
- 본 내용은 현대차에서 시승행사에 초대받아 참여한 후 작성된 포스팅입니다.